Производитель предлагает широкую линейку двигателей:

бензиновые от 1,2 л. до 1,6 л. с макс. мощностью до 105 л.с.;
дизельные объемом от 1,2 л. до 1,9 л. с макс. мощностью до 105 л.с.
С 2010 года предлагаются моторы с улучшенными характеристиками: 1,2 TSi и TSi DSG (бензин), 1,2 TDI CR и 1,6 TDI CR (дизельные). Всего за всю историю производства Skoda Roomster производитель предлагал более восьми вариантов бензиновых и более семи вариантов дизельных моторов.

Автомобиль оснащается на выбор как 5-ступенчатой механикой, так и автоматической коробкой передач.

Благодаря передней и задней подвескам автомобиль довольно маневренный и комфортный. Прототипом передней подвески стала подвеска модели Шкода Фабия, а задняя – Шкоды Октавия.

Экстерьер

В дизайне внешнего вида гармонично сочетается панорамная крыша, широкие боковые стекла. Внешность автомобиля яркая с элементами спортивного характера. Лобовое стекло Skoda Roomster – продолжение кузова автомобиля. Такая особенность конструкции позволяет сидя внутри автомобиля ощущать себя в самолете. Задняя часть кузова имеет форму «куб». Такое несовпадение форм передней и задней части в целом смотрится довольно гармонично.

Автомобиль оснащается несколькими видами световых приборов:

фары галогенные;
прожекторные фары с лампой H7 и оптикой;
Световые приборы оснащены функцией адаптации к дороге в движении. Эта функция повышает уровень безопасности автомобиля. Противотуманные фары также обладают функцией адаптации, работающей при скорости автомобиля не более 40 км/ч.

Интерьер

Внутри авто представляет собой удобное авто для семьи. Полностью отвечает своему названию. Салон Skoda Roomster четко разделен на водительскую и пассажирскую части. Водительская имеет комфортные и эргономичные элементы. Среди них: регулировка руля, сидений, информативная доска приборов, сиденья имеют выраженную боковую поддержку. Такая деталь как сдвоенные бардачок напоминает, что автомобиль представляет класс минивэнов.

Высота кузова автомобиля в 160 см. дает возможность почувствовать пространство в салоне. Задняя пассажирская часть предполагает вертикальную посадку. Настройка конфигураций задних сидений довольна широка. Сиденья можно сдвигать вперед, сложить или вообще снять. Эта же функция и дает возможность регулировать объем багажного отделения. Максимальный объем багажника может достигать 1780 литров. Такая система размещения сидений в автомобиле – VarioFlex.

По результатам тестов на безопасность автомобиль набрал 5 звезд рейтинга «пассажир», 4 звезды рейтинга «ребенок» и 2 звезды рейтинга «пешеход».


История

Многим известно, что автомобиль Toyota Crown считается особенно популярным с 1955 года и по сей день. Так как спрос на него значительно повышен из-за широкого выбора уникальных преимуществ. Он отличается множеством преимуществ, одними из которых можно выделить повышенную комфортабельность, надежность, безопасность, а главное, длительный срок службы. Полнометражный седан является одним из лучших в представительском классе.

С самого начала производства данная модель автомобиля предназначалась для транспорта, осуществляющего перевозку людей — такси. Поэтому надежность и износостойкость ее была значительно повышена, что можно заметить и в нынешних современных моделях. Сегодня же данный автомобиль способен максимально подчеркнуть утонченные вкусовые качества своего обладателя, а также его высочайший социальный статус.

Повышенная надежность известного автомобиля

Поначалу поколение Toyota Crown выполнялось в кузове универсал и купе. Известно, что пришлось пройти не малый путь к усовершенствованию данной модели, для того, чтобы стать популярной и достаточно известной моделью с шикарным внешним видом. Теперь этот современный седан можно приравнять к машине-мечте, так как ее приобрести стремятся многие люди. Благодаря кропотливым работам компании производителя, данная модель автомобиля стала максимально усовершенствованной в области многих технических характеристик и, конечно же, дизайна кузова.

Данная модель авто, считается одной из первых, которая была оснащена усовершенствованной трехмерной спутниковой системой навигации. В ней можно найти множество современных инноваций, которые делают ее максимально комфортабельной при езде. Большая часть модельного ряда оснащена красивейшей эмблемой «короны» спереди. А сзади чаще всего используется одинаковая эмблема Toyota, которая придает некоего стиля, шарма и совершенства этому автомобилю.

Последнее 12 поколение Toyota Crown, началось в недалеком 2008 году, в данном поколении отсутствовали машины с кузовом универсал, в отличии от предыдущих выпусков. В данном выпуске можно встретить авто оснащенные бензиновым двигателем, с объемом в 2,5 л. и 3,0 л. Особенно важным стала интересная новость для многих авто любителей, а именно появление мощного двигателя 4,3 литра, он имеет 280 лошадиных сил. Этот двигатель отличается широким рядом преимуществ, поэтому считается просто незаменимым для многих людей.

Toyota Crown сегодня

Спрос сегодня на данный автомобиль значительно велик, так как многие современные авто любители смогли лично убедиться в его незаменимости и множестве положительных качеств. Компания Toyota превратила данную модель авто в линейку полноразмерных седанов класса «люкс». Производство этого авто производилось по началу в Японии. Toyota Crown практически не имеет равных на сегодняшний день. Очень сложно встретить аналогичный автомобиль, который будет превосходить в каких-либо характеристиках эту машину.


Полстолетия надёжности

Наибольшая японская компания по объёму рыночной капитализации и полученной выручке — автомобильный концерн Toyota, во многих аспектах была и остаётся первой. Например, в далёком 1997 году она впервые начала выпускать автомобили с гибридной силовой установкой — модель Prius.

За 2013 год она выпустила 10,1 млн автомобилей, до неё никто из автопроизводителей не достигал таких масштабов производства. А мировым рекордсменом по количеству выпущенных экземпляров одной модели является Toyota Corolla. За почти 50 лет производства больше 40 миллионов Corolla сошли с конвейеров заводов компании.

60-е годы XX ст. были периодом значительного экономического подъёма Японии. Катализатором улучшения инфраструктуры страны стали XVIII летние Олимпийские игры, которые в 1964 году принимал Токио. Благодаря им в Японии значительно увеличилось количество и качество автомобильных дорог. Одновременно активно происходило разрастание пригородов и все большему количеству людей нужна была недорогая машина. Такие были предпосылки для проектирования новой модели.

Наполеоновские планы Toyota

Изначально автоконцерн делал большую ставку на новую модель. Имя автомобиля в переводе с латыни означает «цветочная корона» и японцы хотели чтобы Toyota Corolla завоевала автомобильный мир. Интересно, что все автомобили Toyota в то время начинались на букву «С»: Celica, Carina, Corsa и Cressida.

Руководитель проекта Королла Тацуо Хасегава очень требовательно относился к созданию новой модели. Он внедрил жёсткую систему оценки качества производства Corolla, при которой по отдельно взятому показателю, каждый выпущенный экземпляр должен был быть выше среднего уровня на рынке.

Впервые в автомобиле для массового потребления была внедрена подвеска Макферсон, потому что она имела компактные размеры, была проста в изготовлении, надёжная и дешёвая. Такая стратегия простоты, качества и невысокой цены стала основополагающей причиной всемирного признания в будущем.

Яркий дебют

Стартовали продажи Toyota Corolla в 1966 году. Специально для рекламы новой модели действовала постоянная выставка, где каждый мог оценить преимущества Corolla. Этот автопоказ посетило 1,3 млн японцев, что многое говорит об интересе к новинке. Это была компактный двух- и четырёхдверный седан длиной всего 3,8 м и задними ведущими колёсами. Производственный план на Corolla со старта составил 30 тыс. машин в месяц и идеально выполнялся. В те годы 60% всех производимых автомобилей японского концерна составляла именно эта модель. Таким образом запуск Corolla попал в учебники, а Toyota постепенно становилась автопроизводителем мировой величины.

Рабочая лошадка

В целом ни одна Toyota Corolla из 11 поколений, которые выпускались, не имела уникальных особенностей. Это всегда был максимально надёжный и неприхотливый автомобиль для прагматичных покупателей. Конечно, с каждым поколением постепенно росли габариты, объём и мощность двигателей, технологичность и количество передач. Нефтяной кризис 70-х годов только значительно увеличил продажи Тойота Королла.

Автомобиль на всех рынках имел неизменную популярность, к примеру, наиболее массовым автомобилем в Пакистане за все время является именно Toyota Corolla. Можно однозначно сказать, что с ней японцы достигли своей цели и нет никаких предпосылок, чтобы эта компания исчезла с автомобильного Олимпа в обозримом будущем.


Как создавался автомобиль

Автомобиль Chrysler 300C является полноразмерным автомобилем с мотором, устанавливаемым в передней части кузова. Он выпускается в полноприводной и в заднеприводной комплектациях. На автозаводах таких стран, как Канада, Австрия и Китай. Начиная с 2005 года, и до 2011 года проходил процесс сборки первой версии авто. Следующая модификация собирается лишь на Канадских автомобильных заводах, а в странах Европы поступает в продажу как Lancia Thema.

Эта обновлённая версия автомобиля Крайслер стала реинкарнацией легендарной машины Chrysler C300, выпускаемой более двадцати с лишним лет (начиная с середины пятидесятых годов и до конца семидесятых годов прошлого века).

Первоначально эта модель комплектовалась кузовом «хардтоп». Кроме того, выпускались и кабриолеты.

О машине

Автомобиль Chrysler 300C является концепт-каром, который был показан в первой половине двухтысячных годов на Нью-Йоркском моторном шоу. Внешний вид и тюнинг авто поручено было разработать канадскому дизайнеру Ральфу Жилю, а также американцу Томасу Фримену, что они успешно и сделали. Дебют Chrysler C300 состоялся через двенадцать месяцев. Платформа для этого автомобиля была заимствована у Chrysler – LX, а переднюю подвеску подарил Mercedes S Class. Новинкой дебютной версии авто стала установленная на неё 5-ступенчатая АКПП с переключением вручную. 300C – это машина, обладающая длинным капотом, короткой задней частью и выразительным профилем настоящего «американца». Сегодня это обновлённая, современнейшая, могучая и высокоэкономичная машина с 5,7-литровым мотором HEMI V-8.

2003 год знаменателен и выходом в свет свежей модели Chrysler 300 C Touring Concept. Это уже машина с универсальным кузовом, немецкой автоматической КПП с пятью ступенями.

Модель Крайслер 300С была усовершенствована в середине 2011 года, когда был изменён экстерьер, а также внутреннее убранство салона. Автомобиль обзавёлся би-ксеноновыми фарами, алюминиевые диски приобрели более солидный размер. Передняя решётка обзавелась обновлённым значком фирмы.

Приборная панель теперь изготавливается из более мягкого материала, а сами приборы имеют люминесцентный свет. Всё на приборной панели выполнено в серо-чёрной цветовой гамме. Электрорегулировка водительского кресла позволяет запомнить восемь положений. Передние сидения можно регулировать в области поясницы, а задний ряд оснащён несколькими подголовниками, что очень удобно.

Изначально повелось, что Chrysler 300C является люксовым автомобилем, которому присущи роскошь салона и представительный вид. Рулевое колесо оснащено клавишами управления аудиоаппаратурой, имеет интерактивный дисплей. Рычаг переключения передач и передняя консоль выполнены в черепаховых тонах с вкраплением алюминия. Внутри автомобиля хорошая звукоизоляция, поэтому внешние шумы практически не слышны.

Что особенного в 300C

Знаменитые моторы HEMI снова вернулись в автомобильный мир (только сконструированные по-новому). Их особенностью является значительная экономия топлива, но автомобиль не потерял в мощности. Инженеры компании DaimlerChrysler разработали систему под названием Multi-Displacement System, которая отвечает именно за экономичность машины. Как она работает? При определённых показателях работы двигателя, происходит отключение четырёх цилиндров. Таким образом, уменьшается мощность двигателя и как следствие, объём расходуемого топлива.

Использование независимой подвески помогает добиться лучшей устойчивости на поворотах при скоростной езде. Подушки безопасности имеют три режима работы в зависимости от силы удара. Кузовные детали при испытании проходят через аэродинамическую трубу и на сегодняшний день имеют рекордные показатели сопротивляемости в своём классе.

Крайслер 300С является скоростным автомобилем, способным разгоняться до ста километров в час чуть больше чем за шесть секунд. Общая максимальная скорость авто – 250 километров в час.


Спроектированный, чтобы стать эталоном

Corvette от компании Chevrolet с самого начала был нестандартным проектом, который впоследствии стал брендом и снискал себе всемирную известность. Можно по-разному относиться к этому автомобилю, его можно любить или отрицать изящность форм и техническое совершенство, но Corvette однозначно не оставит никого равнодушным, а это уже о многом говорит.

Появился Шевроле Корвет в 1953 году. Это была ограниченная серия из 300 экземпляров. Такое маленькое количество объясняется тем, что Corvette ориентировался на гоночные треки, поэтому имел специфический дизайн и техническое оснащение. Это был компактный, стильный, двухдверный Корвет со спартанским интерьером. Он оборудовался бензиновым агрегатом объемом 3,8 литра и мощностью 152 л. с. В комплекте с ним шла автоматическая трансмиссия с двумя режимами.

Позднее для автомобиля были адаптированы двигатели с объемом 4,3 и 4,6 литра. Первый имел традиционную карбюраторную систему регулировки подачи топлива и работал в паре с механической трехрежимной КПП. Второй мотор был инжекторным и комплектовался механикой с четырьмя передачами.

Помимо этого для изготовления родстера использовался стеклопластик. Corvette намного опередил свое время. Это был легкий, динамичный автомобиль с нестандартной внешностью.

Поколения мечты

Первое поколение Chevrolet Corvette обусловило тенденции дальнейшего развития модели. Во втором поколении разработчики сделали упор на совершенствовании технической базы и аэродинамических показателях. Автомобиль оснастили независимой подвеской. Существенно прибавили в мощи двигатели. Это были бензиновые 425 и 435-сильные агрегаты с объемом 6,5 и 7 литров соответственно. Добавилась вариация кузова – кабриолет. Выпуск Corvette второго поколения начался в 1963 году и продолжался до 1967 года. Всего было выпущено почти 118 тыс. экземпляров.

В начале производства второго поколения была выпущена ограниченная серия спортивной версии Grand Sport. Она оборудовалась 6,2–литровым двигателем с мощностью 550 л. с. Всего было собрано 5 таких машин.

Третье поколение родстера Chevrolet Corvette мало чем отличалось от предыдущего. Его выпуск стартовал в 1968 году. Сначала на автомобиль устанавливались двигатели от второго поколения, но в 1969 году он стал комплектоваться мотором мощностью 300 лошадей и объемом 5,2 литра. Через некоторое время к нему добавился 7-литровый двигатель с 390 лошадьми. Такое снижение силового ресурса было обусловлено новыми стандартами определения мощности силовых агрегатов. Но это не помешало продать больше 540 тыс. автомобилей третьего поколения с 1968 по 1982 год.

К 25-летию Chevrolet Corvette его создатели выпустили ограниченную серию гоночных модификаций под обозначением ZR1. На них устанавливался 430-сильный мотор.

Четвертое поколение уже культового автомобиля появилось в 1983 году. Внешне это был абсолютно новый автомобиль с максимально улучшенными аэродинамическими характеристиками, похожий на стрелу. Модельный ряд силовых агрегатов пополнился 5,7-литровым мотором, обладающий мощностью в 230 лошадок. Всего до 1996 года было выпущено около 360 тыс. таких машин.

Традиционно конструкторы порадовали специальными модификациями. Это были ZR1 и Grand Sport. Последняя посвящалась ограниченной серии 1963 года. Произведено всего 1 тыс. таких автомобилей.

Пятое поколение Корвет стало революционным. Дизайн стал более динамичным и элегантным. Обновилась и техническая часть. Кузов получил новый мощный силовой каркас, подвеска комплектовалась карбоновыми рессорами и алюминиевыми пружинами, днище Corvette стало трехслойное для эффективного поглощения вибрации. Без изменений остался перечень силовых агрегатов. Уже в 2000 годах к нему добавился новый 405-сильный мотор. Машина выпускалась в вариациях кузова купе и кабриолет. Всего было выпущено около 250 тыс. экземпляров.

По традиции выпускалась ограниченная серия Chevrolet Corvette, ориентированная на участие в гонках.

Шестое поколение получило сбалансированные улучшения. Комфортней стал салон, роскошней интерьер. В технической части автомобиль получил новую выхлопную систему и трансмиссию. Также список двигателей пополнился 437-сильным новичком с объемом 6,2 литра. Шестое поколение выпускалось с 2005 вплоть до 2013 года.

Пик развития

В 2013 году было представлено седьмое поколение Шевроле Корвет. Это произведение автомобильного искусства необходимо просто видеть, описать красоту и динамику автомобиля невозможно. Стоит только отметить, что родстер стал еще мощнее благодаря новому 6,2-литровому агрегату мощностью 466 л. с. Он позволяет набирать сотню всего за 3,8 секунды.

Интересные факты

О том, что Chevrolet Corvette стал культовым автомобилем, свидетельствует факт открытия в США музея этой модели. Кроме того, он стал отдельной торговой маркой – брендом. Создатели посчитали, что нельзя путать классику высочайшего уровня с китайскими автомобилями широкого потребления, которые Chevrolet сегодня выпускает совместно с Поднебесной.

Toyota
  • 18.09.2018
    TOYOTA CROWN

    История Многим известно, что автомобиль Toyota Crown считается особенно популярным с 1955 года и по сей день. Так как спрос на него значительно повышен... 
    Читать полностью

  • 18.09.2018
    TOYOTA COROLLA

    Полстолетия надёжности Наибольшая японская компания по объёму рыночной капитализации и полученной выручке — автомобильный концерн Toyota,... 
    Читать полностью

Технические характеристики авто