Спроектированный, чтобы стать эталоном

Corvette от компании Chevrolet с самого начала был нестандартным проектом, который впоследствии стал брендом и снискал себе всемирную известность. Можно по-разному относиться к этому автомобилю, его можно любить или отрицать изящность форм и техническое совершенство, но Corvette однозначно не оставит никого равнодушным, а это уже о многом говорит.

Появился Шевроле Корвет в 1953 году. Это была ограниченная серия из 300 экземпляров. Такое маленькое количество объясняется тем, что Corvette ориентировался на гоночные треки, поэтому имел специфический дизайн и техническое оснащение. Это был компактный, стильный, двухдверный Корвет со спартанским интерьером. Он оборудовался бензиновым агрегатом объемом 3,8 литра и мощностью 152 л. с. В комплекте с ним шла автоматическая трансмиссия с двумя режимами.

Позднее для автомобиля были адаптированы двигатели с объемом 4,3 и 4,6 литра. Первый имел традиционную карбюраторную систему регулировки подачи топлива и работал в паре с механической трехрежимной КПП. Второй мотор был инжекторным и комплектовался механикой с четырьмя передачами.

Помимо этого для изготовления родстера использовался стеклопластик. Corvette намного опередил свое время. Это был легкий, динамичный автомобиль с нестандартной внешностью.

Поколения мечты

Первое поколение Chevrolet Corvette обусловило тенденции дальнейшего развития модели. Во втором поколении разработчики сделали упор на совершенствовании технической базы и аэродинамических показателях. Автомобиль оснастили независимой подвеской. Существенно прибавили в мощи двигатели. Это были бензиновые 425 и 435-сильные агрегаты с объемом 6,5 и 7 литров соответственно. Добавилась вариация кузова – кабриолет. Выпуск Corvette второго поколения начался в 1963 году и продолжался до 1967 года. Всего было выпущено почти 118 тыс. экземпляров.

В начале производства второго поколения была выпущена ограниченная серия спортивной версии Grand Sport. Она оборудовалась 6,2–литровым двигателем с мощностью 550 л. с. Всего было собрано 5 таких машин.

Третье поколение родстера Chevrolet Corvette мало чем отличалось от предыдущего. Его выпуск стартовал в 1968 году. Сначала на автомобиль устанавливались двигатели от второго поколения, но в 1969 году он стал комплектоваться мотором мощностью 300 лошадей и объемом 5,2 литра. Через некоторое время к нему добавился 7-литровый двигатель с 390 лошадьми. Такое снижение силового ресурса было обусловлено новыми стандартами определения мощности силовых агрегатов. Но это не помешало продать больше 540 тыс. автомобилей третьего поколения с 1968 по 1982 год.

К 25-летию Chevrolet Corvette его создатели выпустили ограниченную серию гоночных модификаций под обозначением ZR1. На них устанавливался 430-сильный мотор.

Четвертое поколение уже культового автомобиля появилось в 1983 году. Внешне это был абсолютно новый автомобиль с максимально улучшенными аэродинамическими характеристиками, похожий на стрелу. Модельный ряд силовых агрегатов пополнился 5,7-литровым мотором, обладающий мощностью в 230 лошадок. Всего до 1996 года было выпущено около 360 тыс. таких машин.

Традиционно конструкторы порадовали специальными модификациями. Это были ZR1 и Grand Sport. Последняя посвящалась ограниченной серии 1963 года. Произведено всего 1 тыс. таких автомобилей.

Пятое поколение Корвет стало революционным. Дизайн стал более динамичным и элегантным. Обновилась и техническая часть. Кузов получил новый мощный силовой каркас, подвеска комплектовалась карбоновыми рессорами и алюминиевыми пружинами, днище Corvette стало трехслойное для эффективного поглощения вибрации. Без изменений остался перечень силовых агрегатов. Уже в 2000 годах к нему добавился новый 405-сильный мотор. Машина выпускалась в вариациях кузова купе и кабриолет. Всего было выпущено около 250 тыс. экземпляров.

По традиции выпускалась ограниченная серия Chevrolet Corvette, ориентированная на участие в гонках.

Шестое поколение получило сбалансированные улучшения. Комфортней стал салон, роскошней интерьер. В технической части автомобиль получил новую выхлопную систему и трансмиссию. Также список двигателей пополнился 437-сильным новичком с объемом 6,2 литра. Шестое поколение выпускалось с 2005 вплоть до 2013 года.

Пик развития

В 2013 году было представлено седьмое поколение Шевроле Корвет. Это произведение автомобильного искусства необходимо просто видеть, описать красоту и динамику автомобиля невозможно. Стоит только отметить, что родстер стал еще мощнее благодаря новому 6,2-литровому агрегату мощностью 466 л. с. Он позволяет набирать сотню всего за 3,8 секунды.

Интересные факты

О том, что Chevrolet Corvette стал культовым автомобилем, свидетельствует факт открытия в США музея этой модели. Кроме того, он стал отдельной торговой маркой – брендом. Создатели посчитали, что нельзя путать классику высочайшего уровня с китайскими автомобилями широкого потребления, которые Chevrolet сегодня выпускает совместно с Поднебесной.


Ford GT – средне моторный спорткар компании Ford Motor, выпускающийся с 2003 по 2006 год. За основу был взят дизайн Ford GT40 из 60-х годов прошлого века. Из-за этого у многих возникает путаница в распознавании этих автомобилей, по этому новый GT назвали обновленной версией своего предшественника. В 2003 году автомобиль был представлен как концепт на столетний юбилей компании.

Не успев выйти в продажу, Ford GT имел большой спрос и покупатели выстраивались в очередь. За все время производства было выпущено около четырех тысяч автомобилей. Первые модели продавались по цене свыше полумиллиона долларов.

История

Как уже отмечалось, прародителем GT стал GT40 из шестидесятых, который появился на свет благодаря интересу Генри Форда к гонкам, в частности 24 гонке Ле-Мана.

Из-за внутренних проблем и конкуренции с Ferrari, Форд нашел поддержку в создании нового автомобиля в Lola Cars. Также были привлечены к работе инженеры из Aston Martin. Первые разработки были представлены в 1963, а в 1968 году Ford GT40 выигрывает международный чемпионат.

Двигатель

GT имеет средне моторную компоновку и задний привод. Мотор объемом в 5,4 литра с турбонаддувом выдает 550 л. с. и 680 Нм крутящего момента. Некоторым тюнинг ателье удавалось снять более 700 л. с. Скорость в 330 км/ч ограничивается электронными системами безопасности. Трансмиссия шести ступенчатая механическая.

Габариты

Длинна – 4600 мм;
Ширина – 1955 мм;
Высота – 1150 мм;
База – 2700 мм;
Масса – 1,5 тонны.
Новое поколение

В 2016 году будет праздноваться пятидесятилетие первой победы Ford в 24 часовой гонке Ле-Ман. К этому знаменательному событию компания выпустила обновленную версию GT.

Новый автомобиль получит силовой агрегат V6 с объемом 3,5 литра и двойным турбонаддувом. На выходе GT будет выдавать более 600 л.с. Тяга от двигателя передается через двойное керамическое сцепление на робот.

Кузов выполнен из углеродного волокна с алюминиевыми подрамниками. При этом отношение мощности к весу одно из лучших в мире. Установленная динамическая подвеска позволит менять клиренс и жёсткость повестки. Углеродно-керамические тормоза позволят вовремя остановиться спорткару.

Внешний дизайн напоминает старые модели. Форма кузова разработана под минимальное сопротивление воздуха и увеличение прижимной силы. Задний спойлер имеет возможность менять угол, в зависимости от реакции водителя на педаль газа и тормоза.

Внутри интерьер выглядит очень современно. Сидения водителя и пассажира не регулируются. Вместо этого регулируются педали и руль, который выполнен в стиле «формулы один». Цифровая панель приборов настраивается в зависимости от режимов, на которых эксплуатируется автомобиль.

Новый проект обновления Ford GT скорее коммерческий и сделан на поднятие имиджа компании. Главными конкурентами являются суперкары от McLaren, а именно модель 650S. Другой конкурент – Ferrari 458.

Поклонникам гонки на 24 часа было бы интересно посмотреть на новое соперничество, но представители компании Ford отказались от комментариев по этому поводу.


Японец американского происхождения

Mazda 6 – это среднеразмерный автомобиль, который заменил на рынке 626 модель и ознаменовал появление нового модельного ряда японцев. «Шестерка» выпускается в вариантах кузова седан, хэтчбек, универсал. Технической основой для нового творения японской компании послужила платформа Ford Mondeo. Но разработчики Mazda внесли свои изменения в результате получился практически полностью новый автомобиль.

«Шестерка» создавалась с прицелом на покорение североамериканского рынка. Об этом свидетельствуют двигатели с большим объемом. Новая Mazda комплектовалась бензиновыми 1.8, 2.0 и 2.3-литровыми агрегатами, а также 2.0 и 3.0-литровыми дизелями.

При выпуске нового автомобиля на рынок, японцы создали интригу вокруг спортивной версии Mazda 6 с полным приводом. Завеса тайны упала только с началом ее серийного производства в 2006 году. Она получила название MPS и характеризовалась невероятно высоким уровнем управляемости. Машина была буквально напичкана различными системами, которые в автоматическом режиме контролировали состояние двигателя и распределяли нагрузку на ходовую часть.

Но и без версии MPS «шестерки» пользовались хорошим спросом и великолепно продавались. При этом спортивный вариант не пользовался популярностью на европейском рынке, и японцы перестали ее поставлять.

Новые поколения

Второе поколение «шестерки» было представлено в 2007 году. Новая Мазда порадовала более динамичным спортивным видом. Этого удалось достичь за счет традиционного изменения дизайна радиаторной решетки, оптических приборов, бамперов. Кроме того, увеличился угол наклона лобового стекла, что значительно улучшило обзор и способствовало созданию агрессивного спортивного облика автомобиля.

В техническом плане второе поколение не претерпело серьезных изменений. Mazda 6 стал легче на 35 кг, и значительно уменьшилось потребление топлива двигателями в среднем на 1,5 литра.

Этот недостаток технических новинок исправила рестайлинговая модификация 2010 года. Внешне были произведены косметические доработки, зато техническая часть порадовала нововведениями. Более удобной стала компоновка салона, изменилось расположение рулевого управления и рычага КПП. Была модифицирована подвеска. Усилитель руля оснащался новым контролирующим блоком. Салон стал просторнее, теперь пассажиры на задних сидениях чувствовали себя более комфортно. Обшивка и отделка салона выполнена качественно с позиции подгонки элементов. Наконец, приборы получили новую подсветку.

В 2012 году было выпущено третье поколение Mazda 6. Это седан, который внешне выглядел как спортсмен, а изнутри был машиной представительского класса. При этом в части компоновки и эргономики он практически не изменился. На рулевом колесе появились кнопки – это система Cf-net, с ее помощью можно управлять всеми системами автомобиля. Это позволяет не отвлекаться водителю от слежения за дорожной ситуацией.

Двигатели третьего поколения стали потреблять на 10% меньше топлива. Также уменьшился вес кузова и платформы, благодаря использованию современных материалов, которые при меньшей толщине обладают отличными показателями прочности.

В 2015 году вышла рестайлинговая модификация Mazda 6 третьего поколения. Значительных изменений в ней не произошло.

Интересные факты

Маркетинговой политикой компании Mazda занимается концерн Ford, так как владеет более чем 30% акций японского бренда. При этом американский гигант не касается сферы разработки автомобилей.
Mazda6 пишется слитно, так как Audi подала на японскую компанию в суд. Суть претензии – цифра 6 уже была запатентована немецким брендом в качестве обозначения ветки развития.


Автомобиль Мазда 626 выпускалась с 1978 по 2002 год. Предшествовала этой модели Мазда 618, а впоследствии стала производиться Мазда 6. Описываемый автомобиль называли также Mazda Cosmo, Ford Telstar, Efini МХ-6, MS-8, MS-6, Mazda Cronos и Xedos 6.

Известно несколько модификаций модели за все время ее существования: CB, GC, GD, GE, GF и GW.

В каждой модели менялся экстерьер, как и у других. Угловатые формы становились более плавными и обтекаемыми. Изменялась радиаторная решетка, оптика и так далее.

Интерьер машины никогда не отличался замысловатостью, но сделан со вкусом.

Безопасность автомобиля всегда была на высоком уровне в соответствии с тем временем, когда он выпускался.

Все двигатели на авто довольно экономичны и заправлялись в зависимости от версии АИ-92 или АИ-95.

Рассмотрим более подробно технические характеристики каждого из пяти поколений.

Mazda 626 CB

Первая модель имела задний привод. Двигатели были бензиновые, на четыре цилиндра, 75-ти и 80-ти силовые.

Автомобиль выпускался с 1978 по 1982 годы. Сегодня на рынке он фактически отсутствует.

Mazda 626 GC

Эта машина получила уже передний привод и стала иметь несколько вариантов моторов:

один вариант с объемом 1,6 литров имел восемьдесят лошадей. Остальные — двухлитровые, среди которых бензиновый агрегат с мощностями 83 и 101 лошадка, инжектор на 120 сил и турбо-дизель с 66 лошадиными силами.

Вкупе предлагалась на выбор механика на пяти ступенях или автоматика с тремя и четырьмя ступенями.

Данная модель выпускалась с 1983 по 1987 годы.

Mazda 626 GD

Модификация появилась в 1988 году. Предлагаемые варианты моторов здесь расширились. Четырех цилиндровые бензиновые силовые агрегаты можно было приобрести в объеме от 1,6 до 2,2 литров и мощностями от девяносто до ста сорока восьми лошадок. Также были дизельные двигатели на 75 сил.

КПП предлагалась либо пятиступенчатая механическая либо четырех ступенчатая автоматическая. Ее можно найти на рынке поддержанных авто и сегодня, но уже далеко не так часто, как раньше.

Mazda 626 GE

Автомобиль появился в 1993 году и выпускался до 1997 года. Все те же бензиновые моторы с четырьмя цилиндрами предлагались с объемом 1,8 и 2 литра, а мощностью от 90 до 118 сил. В то же время появились и шести цилиндровые агрегаты объемом в 2,5 литра и мощностью 164 лошади.

Это были уникальные моторы с наддувом, благодаря которым двигатель эксплуатировался очень экономично. Но конструкция была слишком сложна, а ремонт обходился дорого. Поэтому позже автомобиль стал выпускаться с дизелями, у которых были обычные турбокомпрессоры.

Сегодня эту модель можно встретить на рынке довольно часто.

Mazda 626 GF

Эта модификация или пятое поколение стала последней в линейке автомобиля. Здесь использовались бензиновые моторы с четырьмя и шестью цилиндрами на 1,8, 2 и 2,5 литров мощностью от девяносто до ста семидесяти лошадок и двух литровый турбодизель на 100 сил.

Помимо переднеприводного в этой модификации встречались и полноприводные версии. КПП, как и в предыдущих моделях, предлагалась пяти ступенчатая механика или четырех ступенчатый автомат.

Авто выпускалось с 1998 года по 2002 по официальной версии в США, однако в Колумбии его еще собирали вплоть до 2006 года.


Немного истории

Пикап серии Мазда Б впервые увидели в 1961 году. Почти сразу его начали продавать в разных странах, где он набирал все больше популярности. В Европе таких машин катается один миллион сто десять штук, а всего в мире — свыше трех миллионов. Больше всего их покупают там, где хорошо развито сельское хозяйство. Производители, несмотря на успех, даже не собирались останавливаться на достигнутом и выпускали новые версии.

Mazda BT-50

Эта новая модель вышла взамен хорошо реализуемой B2500. При сравнении всех поколений, обновленные модели всегда стоят выше и совершеннее своих предшественниц. Главное изменение это мотор, который стал турбодизелем МЗД-СД. С такой мощностью автомобиль стал еще более интересным для людей, которые ведут активную жизнь. Сейчас он выпускается на таиландском AutoAlliance.

Последняя версия Mazda BT-50 — 2012 года выпуска.

Экстерьер

В обновленном авто появились новые детали: облицовка, бампер и фары впереди несколько изменились. Пикап посвежел и помолодел. Глядя на него, сразу становятся заметны шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, способные решить любые задачи. Грузовое отделение при этом выглядит довольно серьезно. Его размеры 1530*1456*465 миллиметров. Доступ к нему может обеспечиваться за счет откидного борта, куда могут быть уложены предметы до полутора метров в длину.

В машине вмонтирована передняя подвеска «Берлин Ай». Для России был предложен лишь один вариант кабины Дабл Каб, несмотря на то, что в наличии их имеется немалое разнообразие.

Интерьер

Салон Mazda BT-50 аккуратный и скромный. Отделка на креслах и дверных панелях — из ткани. Но можно заказать темную кожу. Рулевое колесо отделано кожей. Информация на приборах отображается крупно. В салоне имеется пять мест, но второй ряд сидений удобным не назовешь, так как пространства здесь маловато. Вообще это место лучше всего будет служить багажным отделением, так как другого места, куда бы можно было уложить вещи просто нет.

Технические характеристики и безопасность

Машина прекрасно подойдет для дальних поездок в такие места, куда доехать, казалось было бы невозможно. Но машина буквально создана для этого. Современный турбодизель объемом на 2,5 литров оснащен интеркулером и рампой для топлива. Поэтому, мощность авто более чем достаточная. Крутящий момент может доходить до 330 Нм. Благодаря этому Mazda BT-50 способна к буксировке прицепа до трех тысяч килограмм.

Первая сотня дается пикапу за двенадцать с половиной секунд. Усиленная коробка гарантирует стабильную работу и прекрасную проходимость на грязной, заснеженной или плохой дороге. Везде она едет настолько хорошо, насколько это может быть для рессорного пикапа. Не будет недостатка мощи и при обгоне. Курсовая устойчивость, уверенность при езде по выбоинам и колеям, замечательная управляемость — все эти характеристики сочетаются с экономичностью. Механика четко переключает передачи.

Безопасность представлена фронтальными подушками безопасности, усилительными деталями на дверях, преднатяжителями и ограничителями, четырех- канальной ABS, EBD, иммобилайзером.

Mazda BT-50 будет по нраву тем, кто ищет недорогое, и в то же время надежное авто, функционирующее как рабочая лошадка.

Toyota
  • 18.09.2018
    TOYOTA CROWN

    История Многим известно, что автомобиль Toyota Crown считается особенно популярным с 1955 года и по сей день. Так как спрос на него значительно повышен... 
    Читать полностью

  • 18.09.2018
    TOYOTA COROLLA

    Полстолетия надёжности Наибольшая японская компания по объёму рыночной капитализации и полученной выручке — автомобильный концерн Toyota,... 
    Читать полностью

Технические характеристики авто