Японец американского происхождения

Mazda 6 – это среднеразмерный автомобиль, который заменил на рынке 626 модель и ознаменовал появление нового модельного ряда японцев. «Шестерка» выпускается в вариантах кузова седан, хэтчбек, универсал. Технической основой для нового творения японской компании послужила платформа Ford Mondeo. Но разработчики Mazda внесли свои изменения в результате получился практически полностью новый автомобиль.

«Шестерка» создавалась с прицелом на покорение североамериканского рынка. Об этом свидетельствуют двигатели с большим объемом. Новая Mazda комплектовалась бензиновыми 1.8, 2.0 и 2.3-литровыми агрегатами, а также 2.0 и 3.0-литровыми дизелями.

При выпуске нового автомобиля на рынок, японцы создали интригу вокруг спортивной версии Mazda 6 с полным приводом. Завеса тайны упала только с началом ее серийного производства в 2006 году. Она получила название MPS и характеризовалась невероятно высоким уровнем управляемости. Машина была буквально напичкана различными системами, которые в автоматическом режиме контролировали состояние двигателя и распределяли нагрузку на ходовую часть.

Но и без версии MPS «шестерки» пользовались хорошим спросом и великолепно продавались. При этом спортивный вариант не пользовался популярностью на европейском рынке, и японцы перестали ее поставлять.

Новые поколения

Второе поколение «шестерки» было представлено в 2007 году. Новая Мазда порадовала более динамичным спортивным видом. Этого удалось достичь за счет традиционного изменения дизайна радиаторной решетки, оптических приборов, бамперов. Кроме того, увеличился угол наклона лобового стекла, что значительно улучшило обзор и способствовало созданию агрессивного спортивного облика автомобиля.

В техническом плане второе поколение не претерпело серьезных изменений. Mazda 6 стал легче на 35 кг, и значительно уменьшилось потребление топлива двигателями в среднем на 1,5 литра.

Этот недостаток технических новинок исправила рестайлинговая модификация 2010 года. Внешне были произведены косметические доработки, зато техническая часть порадовала нововведениями. Более удобной стала компоновка салона, изменилось расположение рулевого управления и рычага КПП. Была модифицирована подвеска. Усилитель руля оснащался новым контролирующим блоком. Салон стал просторнее, теперь пассажиры на задних сидениях чувствовали себя более комфортно. Обшивка и отделка салона выполнена качественно с позиции подгонки элементов. Наконец, приборы получили новую подсветку.

В 2012 году было выпущено третье поколение Mazda 6. Это седан, который внешне выглядел как спортсмен, а изнутри был машиной представительского класса. При этом в части компоновки и эргономики он практически не изменился. На рулевом колесе появились кнопки – это система Cf-net, с ее помощью можно управлять всеми системами автомобиля. Это позволяет не отвлекаться водителю от слежения за дорожной ситуацией.

Двигатели третьего поколения стали потреблять на 10% меньше топлива. Также уменьшился вес кузова и платформы, благодаря использованию современных материалов, которые при меньшей толщине обладают отличными показателями прочности.

В 2015 году вышла рестайлинговая модификация Mazda 6 третьего поколения. Значительных изменений в ней не произошло.

Интересные факты

Маркетинговой политикой компании Mazda занимается концерн Ford, так как владеет более чем 30% акций японского бренда. При этом американский гигант не касается сферы разработки автомобилей.
Mazda6 пишется слитно, так как Audi подала на японскую компанию в суд. Суть претензии – цифра 6 уже была запатентована немецким брендом в качестве обозначения ветки развития.


Автомобиль Мазда 626 выпускалась с 1978 по 2002 год. Предшествовала этой модели Мазда 618, а впоследствии стала производиться Мазда 6. Описываемый автомобиль называли также Mazda Cosmo, Ford Telstar, Efini МХ-6, MS-8, MS-6, Mazda Cronos и Xedos 6.

Известно несколько модификаций модели за все время ее существования: CB, GC, GD, GE, GF и GW.

В каждой модели менялся экстерьер, как и у других. Угловатые формы становились более плавными и обтекаемыми. Изменялась радиаторная решетка, оптика и так далее.

Интерьер машины никогда не отличался замысловатостью, но сделан со вкусом.

Безопасность автомобиля всегда была на высоком уровне в соответствии с тем временем, когда он выпускался.

Все двигатели на авто довольно экономичны и заправлялись в зависимости от версии АИ-92 или АИ-95.

Рассмотрим более подробно технические характеристики каждого из пяти поколений.

Mazda 626 CB

Первая модель имела задний привод. Двигатели были бензиновые, на четыре цилиндра, 75-ти и 80-ти силовые.

Автомобиль выпускался с 1978 по 1982 годы. Сегодня на рынке он фактически отсутствует.

Mazda 626 GC

Эта машина получила уже передний привод и стала иметь несколько вариантов моторов:

один вариант с объемом 1,6 литров имел восемьдесят лошадей. Остальные — двухлитровые, среди которых бензиновый агрегат с мощностями 83 и 101 лошадка, инжектор на 120 сил и турбо-дизель с 66 лошадиными силами.

Вкупе предлагалась на выбор механика на пяти ступенях или автоматика с тремя и четырьмя ступенями.

Данная модель выпускалась с 1983 по 1987 годы.

Mazda 626 GD

Модификация появилась в 1988 году. Предлагаемые варианты моторов здесь расширились. Четырех цилиндровые бензиновые силовые агрегаты можно было приобрести в объеме от 1,6 до 2,2 литров и мощностями от девяносто до ста сорока восьми лошадок. Также были дизельные двигатели на 75 сил.

КПП предлагалась либо пятиступенчатая механическая либо четырех ступенчатая автоматическая. Ее можно найти на рынке поддержанных авто и сегодня, но уже далеко не так часто, как раньше.

Mazda 626 GE

Автомобиль появился в 1993 году и выпускался до 1997 года. Все те же бензиновые моторы с четырьмя цилиндрами предлагались с объемом 1,8 и 2 литра, а мощностью от 90 до 118 сил. В то же время появились и шести цилиндровые агрегаты объемом в 2,5 литра и мощностью 164 лошади.

Это были уникальные моторы с наддувом, благодаря которым двигатель эксплуатировался очень экономично. Но конструкция была слишком сложна, а ремонт обходился дорого. Поэтому позже автомобиль стал выпускаться с дизелями, у которых были обычные турбокомпрессоры.

Сегодня эту модель можно встретить на рынке довольно часто.

Mazda 626 GF

Эта модификация или пятое поколение стала последней в линейке автомобиля. Здесь использовались бензиновые моторы с четырьмя и шестью цилиндрами на 1,8, 2 и 2,5 литров мощностью от девяносто до ста семидесяти лошадок и двух литровый турбодизель на 100 сил.

Помимо переднеприводного в этой модификации встречались и полноприводные версии. КПП, как и в предыдущих моделях, предлагалась пяти ступенчатая механика или четырех ступенчатый автомат.

Авто выпускалось с 1998 года по 2002 по официальной версии в США, однако в Колумбии его еще собирали вплоть до 2006 года.


Немного истории

Пикап серии Мазда Б впервые увидели в 1961 году. Почти сразу его начали продавать в разных странах, где он набирал все больше популярности. В Европе таких машин катается один миллион сто десять штук, а всего в мире — свыше трех миллионов. Больше всего их покупают там, где хорошо развито сельское хозяйство. Производители, несмотря на успех, даже не собирались останавливаться на достигнутом и выпускали новые версии.

Mazda BT-50

Эта новая модель вышла взамен хорошо реализуемой B2500. При сравнении всех поколений, обновленные модели всегда стоят выше и совершеннее своих предшественниц. Главное изменение это мотор, который стал турбодизелем МЗД-СД. С такой мощностью автомобиль стал еще более интересным для людей, которые ведут активную жизнь. Сейчас он выпускается на таиландском AutoAlliance.

Последняя версия Mazda BT-50 — 2012 года выпуска.

Экстерьер

В обновленном авто появились новые детали: облицовка, бампер и фары впереди несколько изменились. Пикап посвежел и помолодел. Глядя на него, сразу становятся заметны шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, способные решить любые задачи. Грузовое отделение при этом выглядит довольно серьезно. Его размеры 1530*1456*465 миллиметров. Доступ к нему может обеспечиваться за счет откидного борта, куда могут быть уложены предметы до полутора метров в длину.

В машине вмонтирована передняя подвеска «Берлин Ай». Для России был предложен лишь один вариант кабины Дабл Каб, несмотря на то, что в наличии их имеется немалое разнообразие.

Интерьер

Салон Mazda BT-50 аккуратный и скромный. Отделка на креслах и дверных панелях — из ткани. Но можно заказать темную кожу. Рулевое колесо отделано кожей. Информация на приборах отображается крупно. В салоне имеется пять мест, но второй ряд сидений удобным не назовешь, так как пространства здесь маловато. Вообще это место лучше всего будет служить багажным отделением, так как другого места, куда бы можно было уложить вещи просто нет.

Технические характеристики и безопасность

Машина прекрасно подойдет для дальних поездок в такие места, куда доехать, казалось было бы невозможно. Но машина буквально создана для этого. Современный турбодизель объемом на 2,5 литров оснащен интеркулером и рампой для топлива. Поэтому, мощность авто более чем достаточная. Крутящий момент может доходить до 330 Нм. Благодаря этому Mazda BT-50 способна к буксировке прицепа до трех тысяч килограмм.

Первая сотня дается пикапу за двенадцать с половиной секунд. Усиленная коробка гарантирует стабильную работу и прекрасную проходимость на грязной, заснеженной или плохой дороге. Везде она едет настолько хорошо, насколько это может быть для рессорного пикапа. Не будет недостатка мощи и при обгоне. Курсовая устойчивость, уверенность при езде по выбоинам и колеям, замечательная управляемость — все эти характеристики сочетаются с экономичностью. Механика четко переключает передачи.

Безопасность представлена фронтальными подушками безопасности, усилительными деталями на дверях, преднатяжителями и ограничителями, четырех- канальной ABS, EBD, иммобилайзером.

Mazda BT-50 будет по нраву тем, кто ищет недорогое, и в то же время надежное авто, функционирующее как рабочая лошадка.


Mazda или Ford

Выпуск данной модели начался в 1996 году. Сборочный цех, расположенный в г. Хиросима, начал конвейерное производство Mazda Demio, которая поставлялась на рынок Австралии и некоторых других стран (кроме европейских) как Mazda 121 Metro. Но интересным фактом является то, что этот же автомобиль продавался на внутреннем рынке, в Японии, как Ford Festiva. Различие автомобилей заключилось только в разных значках на радиаторной решетке.

Практичность и вместительность

Взяв за основу базу компактного хэтчбека, производители водрузили на нее кузов размером чуть выше полутора метров. Благодаря чему было достигнуто максимум объема и практичности. Салон весьма просторен, а сиденья располагают к ровной посадке. Широкое и высокое стекло дает возможность хорошего обзора. Багажник увеличивается за счет смещения задних сидений. Вот так легко и просто конструкторы создали из обычного хэтчбека вместительную Mazda Demio.

В чем твоя сила?

Для внутреннего рынка автомобили производились с объемом двигателя в 1,5 литра и 99 лошадиными силами. Для остальных, Mazda Demio имела 16 клапанов и 1,3 л объема двигателя, мощностью 72 л.с. Две коробки передач предлагались в пару к силовой установке – 5-ступенчатая механика и автомат с 4-мя передачами.

Кому комплектации, а кому шифровка

В 2000 году, Mazda Demio немного перевоплотилась и получила обновленные детали, в основном экстерьера. Фары обновились вместе с решеткой радиатора, появились новые цвета бамперов, в тон кузова. Немного доработали начинку, в частности тормоза. Зато линейка комплектаций могла удовлетворить любой запрос покупателя. Базовая комплектация называлась L, кроме нее можно было выбрать из LX, LX-G, LX-F, GL, и в конце GL-X. Она из версии предполагает даже индивидуальную палитру кузовов. В общем, изгалялись как могли.

В 2002 году второе поколение было официально представлено в Японии, а для экспорта название изменилось на Mazda 2. Существенно в автомобиле ничего не изменилось, только теперь он был похож на Mazda 6. Высота и ширина салона позволяли комфортно чувствовать себя даже рослым и крупным водителям. Двери имели почти прямой угол раскрытия.

Новый виток

Буквально через 3 года, третье поколение Mazda Demio ринулось покорять автомобильные рынки. Конечно, то был уже совсем другой автомобиль, более стильный и уверенный в себе. Ходовая часть автомобиля была настолько проработана, что аналога в этом классе было просто не найти. Салон был просторным, эргономичным, привлекательным.

Двигатели по объему остались теми же, однако это были уже агрегаты нового поколения. И для соответствующей комплектации, а их было три: Sport, Cozy, Casual, устанавливались определенные двигатели и трансмиссии.

Производство Mazda Demio в 2006 году перенесли в Японию, с завода Ford. После чего, в 2007 презентовали третье поколение. Теперь конструкторы поработали и над аэродинамикой автомобиля, весом и в целом его вид стал более узнаваем для любителей стиля Mazda. В 2010 году добавились новые элементы в интерьер.

До сих пор сохранились три варианта комплектации, которые пришли с третьим поколением.


Лучшие тенденции японского автопрома

Только так можно охарактеризовать спортивное купе Mazda RX 8. Этот автомобиль заменил культовую модель RX-7. Нужно отметить, что «восьмерка» стала достойным продолжением линейки спорткаров Mazda. Впервые автомобиль был показан в 2000 году на выставке в североамериканском городе Детройте. Серийный выпуск спорткара стартовал в 2002 году.

Изюминкой Mazda RX 8 был двигатель, основанный на роторном принципе работы. В отличие от стандартных агрегатов, движущей силой здесь являются не поршни, а ротор, который с помощью вращательных движений приводит в движение автомобиль. Это единственный случай в мировой практике автомобилестроения использования подобного силового агрегата. На RX-8 устанавливался 2-секционный роторный мотор Renesis. Японский спорткар был заднеприводным автомобилем.

Мотор базовой модификации имел в своем активе 192 л. с., а форсированная его версия располагала 231 лошадкой. Соответственно снижалось время разгона до отметки 100 км с 7,2 до 6,4 секунды. Внушительная мощь силового агрегата обуславливала его прожорливость. Потребление топлива в реальности переваливало за 12 литров на 100 км, хотя согласно техническим характеристикам это показатель должен равняться 11,2 литра. Мотор комплектовался механикой с пятью ступенями или четырехрежимным роботом.

При весьма компактных габаритах Mazda RX-8 рассчитан на 4-х человек. Тут машина преподносила еще один конструктивный сюрприз. Внешне, кажется, что автомобиль двухдверный и для посадки на заднее сидение необходимо откинуть передние. Но тут ожидает сюрприз, помимо видимых у RX-8 есть дополнительные маленькие бесстоечные створки, которые открывают доступ на задние пассажирские места.

Салон

Интерьер спорткара также преподносит сюрпризы. Интересно выполнены сидения водителя и пассажира. Они очень удобны, фиксируют тело в районе бедер, поясницы и плечевого пояса. Кроме того, имели интересное дизайнерское оформление – выемки треугольной формы, которые могли отделываться различными материалами, в том числе металлом. Оригинально был выполнен дизайн ручки стояночного тормоза, а также приборных колодцев.

Новая версия

В 2010 году вышла обновленная версия спортивного купе Mazda RX 8. Она отличалась от предыдущей модели новым дизайном бамперов, оптических приборов, а также увеличенными выхлопными трубами.

В части технического оснащения автомобиль получил новый 1,3-литровый агрегат мощностью 215 л. с. Он шел в комплекте с новым шестирежимным автоматом, механическая трансмиссия устанавливалась на версии с топовым 231-сильным двигателем. В новой модификации была доработана подвеска, она стала жестче, что снизило уровень шума и вибрации при движении на высоких скоростях.

Через год после осуществления рестайлинга спорткар сняли с массового производства.

Внимание!

При удобстве и высоких технических показателях Mazda RX-8 имела один существенный недостаток. Она требовала залива исключительно качественного топлива. В противном случае значительно возрастал его расход и быстро выходил из строя двигатель, а ремонт стоил очень дорого.

Toyota
  • 18.09.2018
    TOYOTA CROWN

    История Многим известно, что автомобиль Toyota Crown считается особенно популярным с 1955 года и по сей день. Так как спрос на него значительно повышен... 
    Читать полностью

  • 18.09.2018
    TOYOTA COROLLA

    Полстолетия надёжности Наибольшая японская компания по объёму рыночной капитализации и полученной выручке — автомобильный концерн Toyota,... 
    Читать полностью

Технические характеристики авто