С выпуска 850-й модели (1991-1997 гг.) началась новая эпоха Volvo. Оставаясь верными своим традиционным ценностям, шведы создали абсолютно новый по всем аспектам автомобиль, получивший мировое признание. Технические инновации, примененные при создании знаковой модели, оказывают влияние на производство новых «Вольво», а сам автомобиль продолжает пользоваться уважением. Автовладельцы Volvo 850, в том числе версии с турбированным двигателем, объяснили, в чем ее секрет.

«Эта машина подходит тем, кто любит скорость и престижные авто»

Почти все мои бывшие авто – Volvo, за исключением Ford Focus I. На данный момент я обладатель трех Volvo. Одна из них – Volvo 850 T5 – осуществившаяся «голубая мечта» детства.

Автомобиль мне достался уже рестайлинговый, в народе этот кузов считается самым красивым из всех трех (дорестайл, рестайл и S70). Действительно, машина смотрится очень лаконично и привлекательно, форма кузова добавляет ей престижа и в тоже время агрессии и спортивности. Отличительная черта 850-й с мотором Т5 – родные литые диски, прозванные «мясорубками».

Очень достойно выполнен и интерьер машины. Салон очень уютный, его составляющие – из качественных и дорогих материалов, что приближает машину к премиум-классу.

Радует и шумоизоляция в авто. В S60, на которой я также передвигаюсь сейчас, «шумка» бесспорно лучше, но, во-первых, надо учитывать годы разработки машины, а во-вторых, современные ВАЗы и даже Focus 2008 в плане шумоизоляции гораздо хуже.

Касаемо вместительности, у 850-й на удивление большой багажник, хотя машина не предназначена для поездок на дачу.

Зато, окажись я в жаркий денек, в пробке – не пропаду, ведь авто оснащено двухзонным климат-контролем. Кроме того, сидя в салоне, чувствуешь себя защищенным. Замечу, что именно на Volvo 850 концерн впервые установил систему SIPS – боковые подушки безопасности, установленные в сиденьях. Кстати, на данной модели Volvo впервые применили и поперечное расположение двигателя.

Двигатель «рядная пятерка» не доставляет дискомфорта вроде излишней вибрации и пр.

В версии Т5 мотор объемом 2.3 л, оснащенный турбиной высокого давления, в пике развивает 225 сил и 306 Нм, что очень прилично для городского автомобиля.

Если вам необходим ремонт турбин обращайтесь в нашу компанию http://turbos.com.ua/about

Я люблю драйв и вожу агрессивно. По личному опыту могу сказать: машина – ракета.

Первые две передачи шлифуют резину в дым. Со светофоров запросто можно тягаться с BMW X6, Audi Q7 и пр.

Несмотря на то, что машина моноприводная, инновационная в то время и впервые примененная на 850-й система TRACS (Трэкшн-контрол) плавно перекидывает момент на другое, загруженное колесо, тем самым уменьшая пробуксовку колес при резком старте либо зимой.

Расход бензина при спокойном движении вполне экономичен: по трассе – 8,4 л, на круиз-контроле – 8,1 л на 100 км/ч. Однако в городе, с пробками, расход переваливает за 12 л.

Обслуживание и покупка запчастей обходятся намного дешевле, чем для S60. К тому же Volvo 850 надежен, неприхотлив, что значительно экономит деньги.

И все же, при покупке осмотрите кузов. Его слабые места: чашки передних стоек и пороги. Также стоит обратить внимание на заднюю балку, состоящую из двух половинок. Сайлентблок левой (водительской) части в месте крепления ко второй половине иногда лопается по корпусу, и подвеска начинает стучать на неровностях. Турбина же должна быть сухой, если есть подтеки масла – она пережженная!

При эксплуатации Volvo 850 T5 я получаю гораздо больше положительных эмоций и удовольствия, чем в свое время от 3-летнего Ford Focus. Машины категорически разных временных категорий, но комфорт и продуманность инженерной мысли у «Вольво» лучше. Плюс эта машина подходит тем, кто любит резкий старт и скорость, а также престижные авто.

В Париже осенью 2012 на автошоу года дан старт новому поколению автомобилей, созданных в лучших традициях европейского дизайна, с максимально улучшенными органами управления, укреплённой подвеской позволяющей без труда отрабатывать все неровности дороги, и способной справляться с любыми нагрузками на поворотах в режиме высокой скорости. Речь идёт об автомобиле название, которого «Аурис», золото, даёт характеристику качествам машины. Прочитать остальную часть записи »

С какой целью автокраны оснащаются гидравлической следящей системой с дополнительным гидроцилиндром http://cbt-v.com.ua/catalog/kran-avtomobilnyy, выравнивающим ковш за счет поступления рабочей жидкости из дополнительного гидроцилиндра в соответствующие полости гидроцилиндров поворота ковша при подъеме стрелы.

В стесненных условиях строительства перспективным является применение оригинальных погрузчиков. Компоновка таких погрузчиков и конструкция их рабочего оборудования по сравнению с традиционными одноковшовыми фронтальными погрузчиками существенно отличаются. Рабочее оборудование выполнено в виде телескопической двухсекционной стрелы прямоугольного коробчатого сечения, расположенной вдоль продольной оси машины и закрепленной шарнирно на специальном портале в хвостовой части шасси. Механизм подъема стрелы и выдвижения секций — гидравлический. Все основные и металлоемкие узлы (двигатель, коробка передач, элементы гидропривода, топливный и гидравлический баки) установлены в задней части погрузчика. Прочитать остальную часть записи »

Математический анализ данных износа шаровых пальцев автомобилей КамАЗ, смазываемых Литолом -24, показал, что зависимость износа от периодичности смазывания аналогична зависимости, полученной при испытании шаровых пальцев автомобиля ЗИЛ-130 на солидоле С в зоне жаркого климата. Это свидетельствует об идентичности процессов трения и изнашивания в шарнирах рулевых тяг автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ и об их достаточной герметичности.

Так как в ряде источников не рекомендуют смазывание подшипников ступиц колес машин солидолом С, был поставлен эксперимент для получения сравнительной оценки эксплуатационных свойств Литола-24 и солидола С в подшипниках ступиц колес автомобилей ЗИЛ и КамАЗ с целью выбора рационального смазочного материала и определения периодичности смазывания http://vpk-podshipnik.com.ua/catalog/podshipniki/page/21. Кроме того, ступицы колес третьей группы автомобилей КамАЗ (8 шт.) были испытаны на пластичном смазочном материале ЦИАТИМ-201, который рекомендован НИИАТом в качестве смазочного материала или его заменителя для ступиц колес автомобилей БелАЗ, КрАЗ. КамАЗ и др. Исследования показали, что подшипники указанных узлов лучше работают на солидоле С, чем на Литоле-24 и ЦИАТИМ-201. Прочитать остальную часть записи »

Для устранения возможности заклинивания шипа в подшипников купить в Северодонецке при работе прибора в условиях высоких температур вкладыш запрессован во втулку из латуни или другого материала с температурным коэффициентом линейного расширения, значительно большим, чем для материала шипа (вал). Кроме того, во втулках выполнены специальные пояски, допускающие свободное расширение подшипника при нагревании без ухудшения условий работы опоры.

Расход газообразного смазочного материала (газа) через подпятник зависит от глубины отверстий. Они не должны быть слишком глубокими; в противном случае возможны большие (более 2-3 мкм) прогибы подпятников, приводящие к уменьшению грузоподъемности опоры.

К точности изготовления  приборов,   особенно гироскопических, предъявляют жесткие требования. Гиромотор таких приборов является основным элементом системы автоматического управления, и от его работы зависит надежность всей системы. Ротор гиромотора вращается на радиально-упорных шарикоподшипниках с частотой 22-25 тыс. мин-1. Внутренние кольца посажены на втулки крышки и фланца ротора по посадке скольжения. Наружные кольца посажены в гнезда втулок статора по посадке с натягом. Для регулирования осевого люфта в опорах ротора предназначены прокладки, устанавливаемые между ободом и крышкой ротора. Подшипники смазывают пластичными смазочными материалами ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-202, ОКБ-122-7 и др.; для этого под каждым подшипником установлены пружинные шайбы для температурной компенсации, а также фетровые прокладки, пропитанные смазочным материалом и обеспечивающие подпитку им подшипников в процессе эксплуатации. Прочитать остальную часть записи »

Toyota
  • 19.01.2019
    Toyota Hilux

    Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) — 4-дверный пикап класса «К4». Дебютировал автомобиль в 2015 году на автосалоне во Франкфурте. Читать полностью  Читать полностью →

  • 19.01.2019
    Toyota Alphard

    Toyota Alphard (Тойота Альфард) — 7-местный статусный минивен с передним приводом. Дебют третьего поколения состоялся в январе 2015 года в Японии.... 
    Читать полностью

Технические характеристики авто